Votre guide pour passer au carburant E85 !

Pour rouler à l'E85, il faut augmenter le débit de carburant afin d'obtenir le même mélange et le même rapport air/carburant qu'avec de l'essence.
La meilleure solution est de remplacer les injecteurs par des injecteurs plus gros.

Quels injecteurs utiliser ?

Les injecteurs d'origine sont normalement trop petits pour fournir assez de carburant à un moteur converti à l'éthanol.
Le débit doit être augmenté de 38 % pour retrouver les mêmes valeurs de mélange qu'avec de l'essence. Choisissez des injecteurs aussi proches que possible de 38 % plus gros que vos injecteurs d'origine. Utiliser des injecteurs plus gros que nécessaire n'apporte aucun avantage.

Par exemple, si vous avez des injecteurs d'origine d'environ 200 cc, il vous faudra des injecteurs d'environ 276 cc pour l'E85. Ils n'ont pas besoin d'être exactement 38 % plus gros, car le réglage fin se fait dans le logiciel à l'étape 2. Les injecteurs doivent avoir la même impédance que ceux d'origine, haute ou basse impédance. Haute impédance : environ 12 à 16 ohms ; basse impédance : environ 2 à 4 ohms.

Caractéristiques du carburant E85

L'E85 a un rapport stœchiométrique air/carburant (« AFR ») de 9,7:1, contre 14,7:1 pour l'essence. Cela signifie un mélange de 9,7 parts d'air pour une part de carburant. Le point stœchiométrique est celui où tout l'oxygène est consommé et tout le carburant brûlé : c'est la « combustion complète ». Le point de puissance maximale se situe toutefois plus bas, avec un mélange air/carburant plus riche. Ce réglage se fait dans le logiciel, à l'étape 2.

Tant que les conduites de carburant et la pompe à essence d'origine sont en bon état, il n'est pas nécessaire de les changer. Il est toutefois bon de savoir que l'E85 est plus agressif pour les conduites.

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Le logiciel du calculateur moteur doit être reprogrammé pour l'E85. Les cartographies d'injection sont optimisées selon les caractéristiques de l'E85 et la taille des injecteurs utilisés. L'avance à l'allumage est aussi optimisée, de façon plus agressive, pour gagner en puissance et en agrément de conduite.

Comment passer à un logiciel optimisé E85

Sur les voitures construites vers 1995 ou avant, le logiciel se trouve sur une puce/EPROM amovible dans le calculateur moteur. Il suffit alors de remplacer la puce d'origine par notre puce optimisée E85.

Sur les voitures construites après 1995 environ, le calculateur (ECU, Electronic Controller Unit) doit être reprogrammé pour l'E85. Vous nous envoyez alors le calculateur pour la reprogrammation.

Ce que comprend la reprogrammation

• Réglage fin de toutes les cartographies d'injection : ralenti, charge partielle et pleine charge.
  Ces réglages sont adaptés spécifiquement aux injecteurs que vous utilisez.
• Optimisation de l'avance à l'allumage pour l'E85 afin d'augmenter la puissance du moteur. Par rapport à l'essence, l'E85 a un indice d'octane équivalent de 104. Une avance optimisée permet aussi d'économiser un peu de carburant.
• Correction du démarrage à froid. Les cartographies de démarrage à froid sont reprogrammées pour l'E85 afin que la voiture démarre normalement, même moteur froid.

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